サーフボードのフィンについて再確認

相変わらずのマイペースブログですが宜しくお願いします。 

さてと、

今回はサーフボードのフィン。 

以前から多くのユーザーの方々にフィンに関しての疑問等を度々質問されているので 

今回はフィンの性質、素材、効果等を 

私の史観 で話していきたいとおもいます。

まずは沢山聞かれるのが素材。 

マテリアルってヤツですね 

 個々のフィンブランドで真っ白のプラスチックな感じのフィン。

コレは素材はファイバーグラスと樹脂を混ぜ合わせて形成して圧縮成形したモノ。 

※そこそこフレックスありますね〜 

さて次に多くのフィンブランドが多様しているハニカム。 

フィンのコア素材に多様されているハニカムという素材。 

 

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こんな感じの大きなロールでファイバーグラスのロールに近い感じであります。

では拡大してくと… 

 

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こんな感じで大きなロール状態での素材であります。 

私達シェイパーやサーフボード業界ではコレをハニカムコアマットと言います。

略すと一言。 

『コアマット』 

もともとはアメリカズカップのヨットセーリングやF1のモーターサイクルからの下流れ的にこの様なハニカム、

カーボン等のマテリアルが ウインドサーフィンやウェイクボード業界に入ってきました。

そこからの流れでサーフィン業界に入ってきました。 

では、そのハニカム。 


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サーフボードのフィンに多様されていますね。 

ほぼ全てのサーフボードフィンにこの様にコアマットが 使用されています。

見た目カッコいいですよね〜 

あと 、軽いw

その通りです。 

何故なら上の画像のフィンのハニカムの六角形の中心にはレジン(樹脂)が入っていない為軽いのです。 

そう、軽い!!   

サーフボードの重量バランスのテールが軽ければターンも軽い⭕️ 

軽いナイス!! 

と、思ってしまうのが残念… 

実はこのコアマット 

柔軟性は皆無なのです。。。。

 

※ハニカムコアマットの 性質

☆曲げ強度が増す

☆弾性が減る 

☆重量は軽減出来る 

☆製作コストの削減 

 

フィンってターン時のパワーを受け止めてそれをしなりと面積、

エリアで受け止め反撥させてターンパワーに持っていくのが理想だと思ってます。 

 ですのでコレだけ見るとハニカムってどうなの??

って思うかもしれません。 

そこでフィン自体での特性にいきます。 

先ずはフィンの理論 

 

 

 

 

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 フィンとはサーフボードのボトムにあり乗り手のサーファーの舵になるアレですw

上の画像にありますがフィンの斜めになる角度等をレーキやSWEEP等で表します。

フィンが後ろに反っていればいるほど大きなターンとターン時の伸びしろが得られます。 

(右のAM2ですね)

波のパワーがある時(外洋)やリーフブレイク等がお薦めです。

では間逆に反りが少ない方は 

(左から2番目のWCT)

フィン自体の波の抵抗値が少ないので回転性があるにでビーチブレイクやチョッピーコンデションの

タイトアクション等にお薦め です。

 そう、ガンガン板を動かしたい人にお薦めですね(^^)

 

ここから重要。 

フィンの理論。 

フィンベース。 (フィンのサーフボードに接する面積)

このベースエリアが大きくレーキしているフィンはボトムターン時により大きなドライブ性能を出します。 

しかし、ベースエリアが大きければターンは大きくなりコンパクトなクイックターンは失われます。 

逆にベースエリアが狭く レーキしていないフィン(俗に言う立っているFin)

俗に言うピボットフィン系 

この様なモデルはラインディング時でホールド性ロスなのでレスポンス重視の 

クイックなターンムービングに優れています。 

そこで一息。 

 

そもそもフィンばかりにとらわれて基本のサーフボードの性能を考えて忘れていませんか? 

80,sや70,sのリアルビンテージの板のシングルBoxフィンに 

近年のシングルフィンが合う訳ないし… 

その当時でのロッカーやアウトラインにあったフィンがその時代でのマストであり… 

 

 

今回のフィン話し… 

結構永くなりそうなので今回はこの辺でゴメンなさい。 

続きは… 

 

以上宜しくお願いします。